Kehausan enjin menyebabkan ringkasan!

http:///news-1.html

Kehausan enjin menyebabkan ringkasan!

Kehausan enjin adalah masalah yang tidak dapat dielakkan dalam setiap kenderaan.

Mengikut hayat perkhidmatan kenderaan, haus enjin boleh dibahagikan kepada tiga peringkat, iaitu peringkat haus enjin berjalan, peringkat haus semula jadi dan peringkat haus runtuh.

1 Peringkat haus enjin berjalan

Seperti namanya, pakai run-in merujuk kepada peringkat run-in pelbagai bahagian kereta baharu. Walaupun kereta baru telah dijalankan semasa di kilang, tetapi permukaan bahagian masih agak kasar, jalan masuk kereta baru dapat meningkatkan keupayaan komponen kereta untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran.

Perlu diingatkan bahawa semasa berjalan-dalam akan ada beberapa zarah logam kecil jatuh, zarah logam ini akan menjejaskan kesan pelinciran minyak pelincir antara bahagian, meningkatkan penggunaan bahan api, dan perlu dikeluarkan dalam masa.

2 Peringkat pemakaian semula jadi

Haus peringkat haus semula jadi adalah sedikit, kadar haus adalah rendah dan agak stabil.

Selepas tempoh penggunaan alat ganti kereta, kadar haus akan diperlahankan, yang juga merupakan tempoh penggunaan biasa enjin, dan penyelenggaraan tetap boleh dilakukan.

3 Peringkat memakai kerosakan

Apabila kenderaan digunakan untuk beberapa tahun tertentu, haus semula jadi mencapai had, pada masa ini jurang antara komponen enjin meningkat, kesan perlindungan minyak pelincir menjadi lebih teruk, mengakibatkan peningkatan haus antara bahagian, ketepatan pemindahan bahagian berkurangan, dan bunyi dan getaran berlaku, yang menunjukkan bahawa bahagian itu hampir kehilangan keupayaan kerjanya, dan kenderaan perlu dibaik pulih atau dibuang.

Apa yang menyebabkan kehausan enjin?

1 Kehausan habuk

Apabila enjin berfungsi, ia perlu menyedut udara, dan habuk di udara juga akan disedut, walaupun masih terdapat sedikit habuk yang akan masuk ke dalam enjin selepas penapis udara.

Walaupun dengan pelincir, kehausan zarah habuk ini tidak mudah dihapuskan.

2 Haus kakisan

Selepas enjin berhenti beroperasi, ia menyejuk dari suhu tinggi ke suhu rendah. Dalam proses ini, gas dengan suhu yang lebih tinggi di dalam enjin terpeluwap menjadi titisan air apabila ia bertemu dengan dinding logam dengan suhu yang lebih rendah, dan pengumpulan jangka panjang akan menghakis bahagian logam dalam enjin dengan serius.

3 Haus kakisan

Apabila bahan api dibakar, banyak bahan berbahaya akan dihasilkan, yang bukan sahaja akan menghakis silinder, tetapi juga menyebabkan kakisan pada bahagian lain enjin seperti cam dan aci engkol.

4 Pakai mula sejuk

Kehausan enjin kebanyakannya disebabkan oleh permulaan sejuk, enjin kereta berhenti selama empat jam, semua minyak pelincir pada antara muka geseran akan kembali ke kuali minyak.

Mulakan enjin pada masa ini, kelajuan telah lebih daripada 1000 pusingan dalam masa 6 saat, pada masa ini jika penggunaan minyak pelincir biasa, pam minyak tidak boleh memukul minyak pelincir ke pelbagai bahagian dalam masa. Dalam tempoh yang singkat, geseran kering dengan kehilangan pelinciran berkala akan berlaku, mengakibatkan kehausan kuat enjin yang teruk dan tidak normal, yang tidak dapat dipulihkan.

5 Pemakaian biasa

Semua bahagian yang bersentuhan antara satu sama lain pasti akan mengalami geseran, mengakibatkan haus. Ini juga salah satu sebab mengapa minyak perlu ditukar dengan kerap.