Mengapa minyak menjadi semakin rendah kelikatan?

Mengapa minyak menjadi semakin rendah kelikatan?

Pernah, banyak kilang pembaikan kereta tidak kira apa jenis minyak penyelenggaraan kenderaan, akan menukar 40 minyak kelikatan, mudah dan kasar, yang dengan tepat menggambarkan proses pembuatan kebanyakan enjin pada tahun itu.

Pada masa kini, kelikatan minyak yang lebih rendah dan lebih rendah telah menjadi trend pembangunan industri pembuatan enjin dan pelincir, Jepun, Korea Selatan dan Amerika Syarikat, termasuk sistem Jerman yang telah menggunakan minyak kelikatan tinggi, juga mempromosikan penggunaan label kelikatan rendah ( 0W20, 0W30, 5W20) minyak. Jadi mengapa minyak menjadi lebih kelikatan rendah?

Teknologi pemprosesan enjin menjadi semakin canggih

Dengan kemajuan teknologi, teknologi pemprosesan enjin semakin tinggi dan lebih tinggi, jurang antara bahagian semakin kecil dan semakin kecil, dan enjin dengan bahagian berketepatan tinggi sedemikian mempunyai keperluan yang rendah untuk kelikatan minyak yang digunakan. Kadar aliran minyak kelikatan rendah adalah pantas, boleh dengan cepat mencapai bahagian permukaan geseran untuk melincirkan enjin sepenuhnya.

Perlindungan alam sekitar, persekitaran penjimatan bahan api

Minyak kelikatan tinggi akan menyebabkan pelinciran yang lemah, penggunaan bahan api meningkat, masalah bunyi yang kuat, penggunaan minyak kelikatan rendah juga akan mengurangkan rintangan berjalan enjin, tetapi juga mengurangkan penggunaan bahan api, mengurangkan pelepasan, selaras dengan sokongan antarabangsa penjimatan tenaga dan alam sekitar perlindungan teknologi pengeluaran kereta.

Masalah kekuatan filem minyak yang rendah telah diselesaikan oleh keseluruhan proses sintesis

Apabila enjin dihidupkan, akan ada lapisan filem minyak di antara bahagian-bahagian untuk melindungi kedua-dua permukaan geseran daripada sentuhan. Apabila rintangan minyak pada suhu tinggi tidak mencukupi, filem minyak akan pecah, dan bahagian enjin akan kehilangan perlindungan dan geseran langsung akan menyebabkan haus.

Ramai orang mempersoalkan kekuatan filem minyak minyak kelikatan rendah, dan sebab mengapa minyak kelikatan rendah dipromosikan secara meluas sekarang tidak dapat dipisahkan daripada gabungan minyak sintetik sepenuhnya.

Perlindungan minyak sintetik boleh dicapai dengan kelikatan minyak yang sangat rendah dan kekuatan filem minyak yang mencukupi dan rintangan ricih suhu tinggi, supaya enjin boleh menggunakan kelikatan minyak yang lebih rendah untuk memastikan pelinciran dan mengurangkan penggunaan bahan api, membunuh dua burung dengan satu batu.

Ribang SP/C5, GF-6 dan minyak standard lain ialah 20 gred kelikatan, yang boleh mengurangkan kehausan enjin, merangsang kuasa enjin, meningkatkan penjimatan bahan api dan membawa prestasi luar biasa kepada kereta anda!

Bukan sahaja pelinciran yang sangat baik, tetapi juga mempunyai prestasi pembersihan yang baik dan kestabilan. Ia boleh meminimumkan haus dan lusuh bahagian enap cemar dan termendap karbon, dan juga mengekalkan tahap kelikatan minyak yang sesuai pada suhu tinggi dan kelajuan tinggi enjin untuk memastikan pengedap yang berkesan dan mengurangkan penggunaan minyak.