【 Master Bang dalam talian 】 Bagaimana untuk menyelesaikan masalah pembakaran awal berkelajuan rendah?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang dalam talian 】 Bagaimana untuk menyelesaikan masalah pembakaran awal berkelajuan rendah?

Hai semua

Master Bang dan semua orang bertemu lagi

Dalam isu ini, saya akan memberitahu anda mengenainya

Bagaimana untuk menyelesaikan

Masalah pencucuhan awal kelajuan rendah (LPSI).

Kuasa yang kuat, boleh menjimatkan wang

Enjin suntikan terus bercas turbo dalam talian

Model berkaitan telah menjadi "sayang baru" pasaran pengguna kereta penumpang.

Pada masa yang sama dengan populariti

Tertakluk kepada struktur mekanikalnya sendiri, aplikasi bahan, dsb

Enjin suntikan terus bercas turbo

Masalah pencucuhan awal kelajuan rendah (LPSI) yang terhasil

Juga biarkan ramai penunggang berkecil hati

Jadi, apakah pencucuhan pramatang berkelajuan rendah?

Apakah pencucuhan awal kelajuan rendah

Pencucuhan Awal Kelajuan Rendah (LSPI), nama penuh "pencucuhan awal tork kelajuan rendah kelajuan tinggi", merujuk kepada enjin pengecas turbo pencucuh, terutamanya enjin suntikan langsung.

Di bawah beban besar dan keadaan kelajuan rendah, apabila kelajuan tidak tinggi (biasanya julat 1000-2500 RPM) dan output tork adalah tinggi, campuran bahan api dan minyak pembakaran spontan berlaku sebelum palam pencucuh penyalaan biasa.

Pembakaran awal berkelajuan rendah mudah berlaku dalam model menggunakan teknologi Turbo dan GDI, yang dimanifestasikan sebagai enjin mengeluarkan bunyi letupan mengejut, enjin terlalu panas dan pengurangan kuasa.

Semasa strok pengambilan, muncung menyembur kabus minyak ke dalam silinder pada Sudut yang menghadap dinding silinder, di mana sebahagian bahan api bertindak balas secara langsung dengan filem sisa minyak. Apabila bahan api dan campuran filem minyak sisa dicairkan, ia akan dikikis pada omboh yang semakin meningkat semasa lejang mampatan dan membentuk titisan.

Dalam proses kenaikan omboh, kebuk pembakaran akan mencapai keadaan pembakaran cecair campuran, mengakibatkan gelombang kejutan tekanan pembakaran yang tidak dijangka, iaitu fenomena pencucuhan awal berkelajuan rendah.

Ringkasnya, dalam lejang mampatan, omboh belum mencapai pusat mati atas, dan minyak yang dibuang dari dinding silinder telah menyalakan petrol terlebih dahulu.

Kemudaratan pencucuhan awal kelajuan rendah

Pembakaran awal berkelajuan rendah terutamanya mengganggu rentak kerja enjin asal. Apabila pencucuhan awal berkelajuan rendah berlaku berulang kali, tekanan dalam silinder meningkat dengan mendadak, dan tekanan yang besar akan menyebabkan kerosakan pada bahagian dalam enjin yang bergerak dan struktur enjin, yang mungkin menyebabkan beberapa omboh pecah sepenuhnya.

Di samping itu, Master Bang memberitahu anda bahawa walaupun pembakaran awal mungkin tidak semestinya membawa kepada letupan, selagi enjin diketuk, terdapat 100% fenomena pembakaran awal.

Bagaimana untuk menyelesaikan pencucuhan awal kelajuan rendah

Terdapat banyak sebab untuk pembakaran pramatang, yang berkaitan dengan banyak faktor seperti suhu udara pengambilan, kualiti bahan api, kualiti minyak dan reka bentuk enjin.

Dari segi pelincir, untuk mengelakkan pembakaran awal berkelajuan rendah, spesifikasi enjin petrol SP dan GF-6 yang dilancarkan oleh American Petroleum Institute (API) dan Jawatankuasa Standardisasi dan Pensijilan Pelincir Antarabangsa (ILSAC) pada Mei 2020.

Berbanding dengan spesifikasi sebelumnya, ujian pencucuhan awal kelajuan rendah ditambah untuk menambah baik fenomena pencucuhan awal kelajuan rendah enjin daripada minyak pelincir.

Memilih minyak enjin yang sesuai boleh mengurangkan kejadian pembakaran pramatang berkelajuan rendah dengan berkesan dan melindungi kereta dengan lebih baik. Pelincir Ribang SP/ GF-6, produk sintetik sepenuhnya, kualiti yang lebih tinggi. Kedua-dua produk SP/GF-6 mempunyai rintangan haus yang sangat baik dan boleh menghalang pencucuhan awal berkelajuan rendah dengan berkesan.

Dan dari segi penjimatan bahan api, ia juga mempunyai hasil yang sangat baik, sulfur rendah, fosforus rendah, abu rendah, sulfat rendah, pelepasan ultra-rendah, sesuai untuk enam model nasional, dan melindungi penangkap zarah.

Jika anda ingin mengelakkan kereta anda daripada terbakar awal pada kelajuan rendah, maka pilih dua minyak sintetik penuh SP/GF-6 ini daripada Nippon!