Master Bang menerangkan pemendapan karbon - penjelasan paling lengkap!

Master Bang menerangkan pemendapan karbon - penjelasan paling lengkap!

Selalunya terdapat penunggang untuk mengekalkan, karbon disyorkan dan sebagainya, sesetengah penunggang merasakan: semua yang disyorkan untuk dilakukan, mesti penipu! Juga sering ada penunggang bertanya pada akhirnya mahu membersihkan? Bilakah saya perlu mencucinya?

Master Bang akan memberi anda ceramah tentang pengumpulan karbon.

Apakah pemendapan karbon

Pemendapan karbon merujuk kepada karbon bersimen keras yang terkumpul secara berterusan oleh bahan api dan minyak pelincir dalam kebuk pembakaran apabila ia tidak dapat dibakar sepenuhnya (komponen utama ialah asid hidroksi, asphaltena, minyak, dll.), yang melekat pada salur masuk/ injap ekzos, tepi silinder, atas omboh, palam pencucuh, kebuk pembakaran) di bawah tindakan suhu tinggi berulang enjin, iaitu pemendapan karbon.

Punca pemendapan karbon

Walaupun teknologi enjin hari ini agak maju, tetapi kecekapan kebuk pembakaran hanya 25% - 30%, jadi pemendapan karbon terutamanya disebabkan oleh fenomena yang disebabkan oleh jentera itu sendiri, dan kualiti petrol yang kurang baik, secara amnya dari penapisan petrol, kualiti mungkin tidak sama, jadi tahap impak adalah sedikit berbeza, tetapi jika penggunaan minyak pelarut atau minyak haram, Boleh membawa kepada pengumpulan karbon yang lebih.

Selepas kereta dipandu untuk satu tempoh masa, sistem bahan api akan membentuk sejumlah sedimen.

Pembentukan deposit secara langsung berkaitan dengan bahan api kereta: pertama sekali, kerana petrol itu sendiri mengandungi gusi, kekotoran, atau habuk, kekotoran yang dibawa ke dalam proses penyimpanan dan pengangkutan, terkumpul dari semasa ke semasa di dalam tangki bahan api kereta, salur masuk minyak paip dan bahagian lain pembentukan sedimen yang serupa dengan lumpur;

Kedua, disebabkan oleh komponen yang tidak stabil seperti olefin dalam petrol pada suhu tertentu, tindak balas pengoksidaan dan pempolimeran berlaku, membentuk gusi dan gunk seperti resin.

Gunk di muncung, injap masukan, kebuk pembakaran, kepala silinder dan bahagian lain deposit ini akan menjadi mendapan karbon keras. Di samping itu, disebabkan kesesakan lalu lintas bandar, kereta sering berada dalam keadaan kelajuan rendah dan terbiar, yang akan memburukkan lagi pembentukan dan pengumpulan sedimen ini.

Jenis mendapan karbon

Pemendapan karbon boleh dibahagikan kepada dua jenis: injap, pemendapan karbon kebuk pembakaran dan pemendapan karbon paip pengambilan.

1. Mendap karbon dalam injap dan kebuk pembakaran

Setiap kali silinder berfungsi, ia terlebih dahulu disuntik minyak dan kemudian dinyalakan. Apabila kita memadamkan enjin, pencucuhan terputus serta-merta, tetapi petrol yang dikeluarkan oleh kitaran kerja ini tidak dapat dipulihkan, dan hanya boleh dipasang pada injap masuk dan dinding kebuk pembakaran. Petrol mudah meruap, tetapi lilin dan gusi dalam petrol kekal. Mendapan karbon terbentuk apabila haba berulang mengeras.

Jika enjin membakar minyak, atau petrol yang diisi dengan kekotoran berkualiti rendah lebih serius, maka deposit karbon injap lebih serius dan kadar pembentukan lebih cepat.

Kerana struktur deposit karbon adalah serupa dengan span, apabila injap membentuk deposit karbon, sebahagian daripada bahan api yang disuntik ke dalam silinder akan diserap, menjadikan kepekatan campuran yang benar-benar memasuki silinder lebih nipis, mengakibatkan kerja enjin yang lemah. , kesukaran memulakan, ketidakstabilan melahu, pecutan lemah, pengisian bahan api dan pembajaan yang cepat, gas ekzos yang berlebihan, penggunaan bahan api yang meningkat dan fenomena abnormal yang lain.

Jika ia lebih serius, ia akan menyebabkan injap ditutup dengan longgar, supaya silinder tidak akan berfungsi sepenuhnya kerana tiada tekanan silinder, malah melekat pada injap untuk menjadikannya tidak kembali. Pada masa ini, injap dan omboh akan menyebabkan gangguan pergerakan, dan akhirnya merosakkan enjin.

2. Pengumpulan karbon dalam paip pengambilan

Kerana kerja setiap omboh keseluruhan enjin tidak disegerakkan, apabila enjin dimatikan, injap masuk beberapa silinder tidak boleh ditutup sepenuhnya, dan beberapa bahan api yang tidak terbakar terus menguap dan teroksida, yang akan menghasilkan beberapa karbon hitam lembut mendapan dalam paip pengambilan, terutamanya di belakang pendikit.

Di satu pihak, mendapan karbon ini akan menjadikan dinding paip pengambilan kasar, dan udara pengambilan akan menghasilkan vorteks di tempat-tempat kasar ini, menjejaskan kesan pengambilan dan kualiti campuran.

Sebaliknya, pengumpulan karbon ini juga akan menyekat saluran terbiar supaya peranti kawalan kelajuan terbiar bertakung atau melebihi julat pelarasannya, yang akan menyebabkan kelajuan terbiar rendah, kelajuan terbiar menggeletar, pecutan pelbagai peranti tambahan dinyahdayakan, minyak pengumpulan, gas ekzos yang berlebihan, penggunaan bahan api dan fenomena lain.

Jika anda mengalami pecutan perlahan, pengisian bahan api dan pembajaan yang cepat, dan kesukaran memulakan pemanduan sejuk, injap kereta anda berkemungkinan mempunyai karbon terkumpul.

Didapati kelajuan melahu rendah dan kereta menggigil apabila melahu, tiada kelajuan melahu selepas menukar bateri, maka paip masuk kereta anda mempunyai pengumpulan karbon sangat serius. Dengan fenomena di atas, anda harus pergi ke kedai pembaikan profesional untuk memeriksa kereta tepat pada masanya.

Gejala pengumpulan karbon

"

1, sukar untuk bermula

Penyalaan kereta sejuk tidak mudah dihidupkan, kereta panas biasa.

"

2. Kelajuan melahu tidak stabil

Kelajuan melahu enjin tidak stabil, tinggi dan rendah.

"

3. Pecutan lemah

Bila tambah minyak kosong, rasanya pecutan tidak lancar dan ada fenomena tersumbat.

"

4. Kurang kuasa

Pemanduan lemah, terutamanya apabila memotong, tindak balas kelajuan perlahan, tidak dapat mencapai kuasa kereta asal.

"

5. Gas ekzos yang berlebihan

Gas ekzos sangat keras, pedas, dengan serius melebihi standard.

"

6. Penggunaan bahan api meningkat

Penggunaan bahan api lebih tinggi daripada sebelumnya.

Bahaya pengumpulan karbon

"

1. Apabila mendapan karbon melekat pada injap ekzos masuk...

Apabila deposit karbon melekat pada injap masuk dan ekzos, injap masuk dan ekzos tidak tertutup rapat malah kebocoran udara, dan tekanan dalam silinder enjin menurun, akibat langsung enjin sukar untuk diaktifkan, dan jitter muncul. dalam keadaan terbiar. Pada masa yang sama, ia menjejaskan keratan rentas campuran ke dalam kebuk pembakaran, dan deposit karbon boleh menyerap campuran tertentu, sekali gus mengurangkan kuasa enjin.

"

2, apabila karbon dilekatkan pada silinder, bahagian atas omboh...

Apabila deposit karbon melekat pada bahagian atas silinder dan omboh, ia akan mengurangkan isipadu kebuk pembakaran (ruang) dan meningkatkan nisbah mampatan silinder, dan apabila nisbah mampatan terlalu tinggi, ia akan menyebabkan pembakaran enjin awal (ketukan enjin pepejal) dan mengurangkan penjanaan kuasa.

"

3. Apabila karbon dilekatkan pada palam pencucuh...

Apabila mendapan karbon melekat pada palam pencucuh, kualiti percikan akan terjejas. Tidak juga terbakar.

"

4. Apabila mendapan karbon terbentuk di antara gelang omboh...

Apabila mendapan karbon terbentuk di antara gelang omboh, ia akan mengunci gelang omboh dengan mudah, menyebabkan minyak turbin gas dan menegangkan dinding silinder.

"

5. Apabila karbon dilekatkan pada sensor oksigen...

Apabila deposit karbon mematuhi sensor oksigen, sensor oksigen tidak dapat melihat dengan betul keadaan gas ekzos, dan tidak dapat melaraskan nisbah udara-bahan api dengan betul, supaya ekzos enjin melebihi standard.

"

6. Apabila deposit karbon terbentuk di dalam manifold pengambilan...

Apabila mendapan karbon terbentuk di dalam manifold pengambilan, bahagian dalam menjadi lebih kasar, menjejaskan pembentukan dan kepekatan campuran mudah terbakar.

Pencegahan pemendapan karbon

Diagnosis deposit karbon dalam penyelenggaraan kereta sentiasa menjadi masalah yang sukar, jika pemilik untuk membezakan sama ada terdapat deposit karbon adalah lebih sukar, dan ia adalah lebih baik untuk mencegah masalah daripada membaiki mereka, dan menggunakan cara penyelenggaraan harian untuk mengekalkan normal penggunaan kenderaan.

Di bawah, Master Bang memperkenalkan beberapa cara untuk mengurangkan dan mencegah pengumpulan karbon.

"

1. Isi dengan petrol berkualiti tinggi

Kekotoran seperti lilin dan gusi dalam petrol adalah komponen utama pemendapan karbon, jadi trend pemendapan karbon dalam petrol dengan kebersihan yang tinggi adalah lebih lemah. Malangnya, kualiti petrol di negara kita masih rendah berbanding negara maju, dan kita harus pergi ke stesen minyak biasa semasa mengisi minyak.

Kita harus ambil perhatian bahawa label tinggi tidak sama dengan kualiti tinggi, label hanya mewakili nombor oktana minyak, dan tidak mewakili kualiti dan kebersihan.

Bagi memastikan kebersihan petrol, sesetengah pemilik akan menggunakan amalan menambah pembersih petrol kepada petrol. Ini secara berkesan boleh menghalang pembentukan deposit karbon pada permukaan logam, dan secara beransur-ansur boleh mengaktifkan deposit karbon asal perlahan-lahan mengeluarkan, dengan itu melindungi enjin daripada kerosakan.

"

2, jangan melahu untuk masa yang lama

Masa melahu adalah panjang, dan masa untuk enjin mencapai suhu normal lebih lama, dan kelajuan penyejatan selepas petrol disembur ke bahagian belakang injap adalah perlahan, dan pengumpulan karbon juga dilahirkan.

Pada masa yang sama, selalunya melahu, aliran udara ke dalam enjin adalah kecil, jadi kesan penggosokan pada deposit karbon menjadi sangat lemah, akan menggalakkan pemendapan deposit karbon.

Disebabkan oleh pengaruh faktor seperti keadaan jalan bandar, kadar kehidupan rakyat dan keadaan pasaran bahan api China, kaedah di atas untuk mengelakkan pemendapan karbon mungkin tidak mudah dicapai.

Kemudian adalah disyorkan bahawa keluarga kereta melakukan pembersihan pembongkaran sistem enjin di bawah syarat penyelenggaraan biasa, yang boleh mengurangkan kesan pengumpulan karbon pada tenaga enjin dengan berkesan, supaya "jantung" kereta disimpan di dalam negeri terbaik.

Faedah penyingkiran mendapan karbon

"

1, meningkatkan kuasa kuda kereta.

"

2. Menjimatkan penggunaan bahan api.

"

3. Turunkan titik ketukan.

"

4. Menggalakkan penyelenggaraan alam sekitar.

"

5. Memanjangkan hayat enjin.

"

6, mengukuhkan ketepatan brek.

Minyak pelincir sintetik Ribang, menggunakan formula eksklusif, mempunyai kesan yang baik untuk membersihkan enap cemar karbon dalam enjin, dan mempunyai prestasi yang baik dalam melindungi kesan anti haus enjin dan penjimatan bahan api.

Cadangan Cikgu Bang

Mengikut persekitaran yang berbeza, keadaan jalan raya, bahan api, pemanduan dan tabiat penyelenggaraan kenderaan, pembentukan deposit karbon juga berbeza, adalah disyorkan bahawa pembersihan umum deposit karbon memilih jarak tempuh kira-kira 20,000 kilometer untuk melakukan pembersihan percuma .

Sekiranya kenderaan itu telah menempuh perjalanan sejauh 100,000 kilometer dan tidak pernah melakukan pembersihan pemendapan karbon, adalah disyorkan untuk melakukan pembersihan pembongkaran apabila ia perlu dilakukan, sudah tentu, kita mesti ingat untuk memilih kedai pembaikan kualiti proses yang boleh dipercayai untuk operasi. Secara umum: pengumpulan karbon tidak mengerikan, takut kita tidak berurusan dengannya.